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水泥路面修補材料分類
混凝土路面表層加強型
適用:國道、省道、城鄉公路、農村道路、工廠、學校、企事業單位水泥混凝土路面、地面的起灰、起砂、麻面、露骨、紋裂、網裂、凍融、掉皮等病害
混凝土路面表層普通型
適用:國道、省道、城鄉公路、農村道路、工廠、學校、企事業單位水水泥混凝土路面、地面的起灰、起砂、麻面、露骨、紋裂、網裂、凍融、掉皮等病害
混凝土路面小微裂縫
適用:新修國道、省道、城鄉公路、農村公路、水利堤壩、灌溉水渠等水泥混凝土工程新修水泥混凝土路面、地面出現的橫向、縱向裂縫、堤壩、灌溉水渠出現的裂縫
混凝土路面深層裂縫
適用:國道、省道、城鄉公路、農村道路橋梁鋪裝層的起灰、起砂、麻面、露骨、坑洞、裂縫、脫皮、啃邊、伸縮縫、破碎、露鋼筋等病害
混凝土路面橋面修補料
適用:國道、省道、城鄉公路、農村道路橋梁鋪裝層的起灰、起砂、麻面、露骨、坑洞、裂縫、脫皮、啃邊、伸縮縫、破碎、露鋼筋等病害

[東方今報]河南“萬村通”工程再次明確目標 今年底具備條件行政村全部通客車

來源:河南路朗路橋材料股份有限公司 上傳時間:2019-05-11 瀏覽次數:815次

   3月25日,省交通運輸廳召開 “萬村通客車提質工程”工作培訓會,再次明確“奮斗”目標:至2019年年底,全省所有具備條件的行政村100%通客車。至2020年年底,公交化運營和班線客運線路連通的行政村比例提高到95%以上,行政村直達或一次中轉到縣城的比例達96%以上……

記者了解到,省交通運輸廳將對驗收通過的“萬村通客車提質工程”示范縣(市、區),一次性給予最高500萬元的補助。

  

  【直面問題】 “萬村通客車提質工程”應勢而生

只有直面問題不回避,方能攻堅克難尋突破。截至今年2月底,全省46958個行政村中有99.1%已經實現通客車,但仍有400余個行政村未通客車,主要集中在開封、三門峽、漯河、焦作、周口等5個市。其中,2個因存在整體搬遷計劃未通車;10余個因道路施工或安防設施不符合安全通車條件不通車;40余個因車輛到期報廢、運營成本高,原班線或公交線路停運導致“通返不通”;300余個因客流小、效益低等原因不通車。
    已通車的行政村中,也存在發展不平衡問題。部分地區車輛檔次不高,部分農村客運存在安全隱患,超載、甩客、宰客、兜圈攬客現象時有發生,部分司乘人員素質不高,服務意識淡薄,農村居民難以享受到高質量的出行服務。

    河南深刻認識到,建好、管好、護好農村公路,最終目的還是為了運營好,讓廣大農村地區群眾不但“走得了”,還要“走得好”“走得順”“走得暢”。河南省政府把“萬村通客車提質工程”作為十件民生實事之一,當大事來抓、當要事來辦,實現“出門水泥路、抬腳上客車”,讓廣大農村地區和農民群眾共享發展成果。

【明確目標】 “萬村通客車提質工程”順勢而為

為農村特別是貧困地區帶去人氣、財氣,為黨在基層凝聚民心。近年來,河南的農村公路建設和農村客運發展取得了實實在在的成效,全省農村客運車輛2.35萬輛,班線4237條,等級客運站1585個。
    潢川縣實行民辦公助、財政兜底、政府主導、企業運營,創造了1元公交化運營的“潢川模式”。蘭考、欒川、禹州也都采取不同途徑實現了高標準村村通客車,走在了全省前列。

    1月11日,河南省交通運輸廳首提“萬村通客車提質工程”,利用2年時間,全面解決鄉到村、村到村通客車問題,實現所有行政村真通實達。

    1月24日,河南省交通運輸廳印發《河南省“萬村通客車提質工程”實施方案》,明確了總體目標,通過2年時間努力,重點解決鄉-村、村-村通客車問題,實現所有具備條件的行政村通客車,打造以“公交化運營+班線客運”為主、以定制客運為輔、以“預約班”為補充的村村通客車“升級版”。

    3月22日,河南省交通運輸廳印發《河南省“萬村通客車提質工程”達標(示范)驗收辦法》,明確了達標縣和示范縣的驗收時間、驗收內容、驗收指標、驗收方法和工作流程。其中,驗收指標包括組織領導、規劃布局、基礎設施、車輛運營組織、科技提升、服務質量、安全管理、通車目標8個大項、36小項具體標準。

    3月25日,河南省交通運輸廳在鄭州舉辦“萬村通客車提質工程”工作培訓會。這次培訓會采取“以會代訓”的形式,對各省轄市、省直管縣(市)、縣(市、區)交通運輸部門、道路運輸管理部門負責人進行培訓,交流經驗,取長補短,攜手共進,確保各項目標任務落到實處。

    “萬村通客車提質工程”集結號已經吹響,沖鋒目標已經明確,全省交通運輸行業將順勢而為、乘勢而上。

強勢推進“萬村通客車提質工程”
    河南提出這些細化措施

    一分部署,九分落實。河南咬定目標不放松、狠抓落實,細化了多項措施。

    堅持政府主導。在各級政府統一組織領導下,交通、發改、財政、公安等部門齊抓共管,動員各方力量、凝聚財力物力,圍繞工作目標,制訂切實可行的實施方案,建立進度臺賬,實行責任制,明確各項任務完成時間節點,確保每個建制村、每個環節都有人抓、有人督導、有人推動。

    創新運營模式。因地制宜,充分尊重出行規律,大膽探索,對于客流量穩定、客流規律明顯的農村客運線路,實行班線運營;對于客流量達到線路日均發班次不低于6班的密度時,積極將班線運營改造為公交化運營;對于運行于城市周邊鄉村、城鄉交流密切的農村客運線路,可根據實際確定服務半徑,可實行城市公交的延伸;同時,對確需采用預約班的,要加強管理,確保預約電話暢通、服務到位、價格合理。

    建立扶持政策。充分結合實際,本著保障當地農村客運“開得通、留得住、可持續”的原則,研究制定農村客運發展扶持政策。對于市場化程度高、線路已常態化運營的,可考慮通過市場化運作、冷熱線搭配等措施,實現長久運營;對于保本運營的,可以通過出臺財政、稅務、土地等政策,支持農村客運發展;對于客流不足、虧本經營的,積極建立政府財政兜底保障運營機制。

    完善基礎設施。加大農村公路基礎設施的建設力度,完善農村公路網絡,加快道路的提檔升級、擴寬加固、線形優化、設置錯車道、改造危橋梁、安全隱患治理等公路工程、養護工程。完善現有等級客運站設施與功能,設置建設一批港灣式?空军c與站亭,配套完善站牌信息,方便農村群眾候車乘車。統籌當地客運、物流、快遞、郵政、電商等行業,新建一批鄉鎮綜合服務平臺,實現“多站合一、資源共享”。

    提升服務質量。從放管服入手,簡化審批流程,實現即來即辦,建立完善市場監管協調機制和聯合審核審查機制。從品質化入手,進一步完善農村客運服務標準,打造當地農村客運品牌。從規范化入手,利用好車輛審驗、質量信譽考核、駕駛員誠信考核“三個手段”,加強事中事后監管,確保農村客運市場規范有序。從科技化入手,研究開發農村客運APP,實時查詢、約車包車、手機掃碼乘車等。

    保障運營安全。既要通客車,又要保安全。落實企業安全生產主體責任,督促相關經營者切實加強對所屬車輛、駕駛員和乘務員的管理。推進農村客運車輛智能動態監控設備安裝,采取信息化科技化的方式來監管農村客運營運。

“我們將對驗收通過的‘萬村通客車提質工程’示范縣(市、區),一次性給予最高500萬元的補助!焙幽鲜〗煌ㄟ\輸廳副廳長唐彥民表示,“勇擔當、敢作為,我們以釘釘子精神,一錘接著一錘敲,確保工作務實、過程扎實、結果真實,真通穩通、真通實達,絕不辜負廣大農民群眾期盼,為打贏交通運輸脫貧攻堅戰、助推鄉村振興戰略實施提供堅實的交通運輸保障!

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